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ITOspringer 23.01.2012 / 22.12hConcept Bike Triumph Speed-Twin
Dicen que el que no llora no mama. Y esto no es una verdad a medias, es una realidad. De lo contrario, que se lo digan a Roy Norton y Tom Kakher, dos estudiantes recien licenciados en diseño de medios de transporte de Northumbría, Inglaterra. Para su proyecto de fin de carrera decidieron pedir un pequeño favor directamente a la factoría Triumph y ni cortos ni perezosos les pidieron una motocicleta. El director de productos de la firma británica de motocicletas les cedió una Triumph Boneville no funcional pero a escala real, es decir, una moto completa para despiezarla o trastear con ella todo lo que se quiera pero sin llegar a funcionar. Para estos dos chicos fue más que suficiente y todo un regalazo por parte de Triumph el apoyarlos para dar rienda suelta a su creatividad. De todo esto se gestó la Concept Bike, Trimph Speed Twin.
Y es que aunque se trate de un prototipo no funcional hay que reconocer que tiene los pies en el suelo. Uno de los aspectos más habituales de estudiantes de diseño que terminan sus estudios es intentar diseñar algo revolucionario e innovador. Es normal ver ese ímpetu juvenil en proyectos extravagantes o demasiado futuristas y acabar intentando diseños imposibles de motos voladoras poco útiles que, aunque llamen la atención a primera vista, poca gente se identifica con ellos.
Y esto lo han tenido muy en cuenta los chicos protagonistas de este artículo. Entonces se han planteado dar rienda suelta a su creatividad siempre con la premisa de hacer algo usable. Se gesta entonces una café-racer con esa horquilla de estilo Girder y ese cuarto trasero que la sienta más que bien a esta Triumph Bonneville modificada. Particularmente me encanta la estética café-racer y esta Triumph Speed-Twin tiene poco pero bien colocado. Roy y Tom tienen pensado crear una versión funcional y a tenor de lo que se ve en este boceto de arcilla no será muy difícil ver una Triumph Speed-Twin por la carretera en breve. fuente: motorpasionmoto.com --------------------------------------------------------------------------------------------- ITOspringer 08.01.2012 / 21.38hKTM 690 Bob Racer, la KTM Custom
Os traigo a estas páginas otra de las creaciones de aquellas de: O te gusta o la aborreces. lo que pasa es que viendo estas motocicletas me resulta difícil no convertirme en un pecador y si me lo pudiese permitir, tendría varias motos de este tipo en mi garaje. De eso no me cabe la menor duda. Hoy y siguiendo con KTM, pasamos al estilo Bob Racer para ver lo que se puede hacer partiendo de la base de una KTM 690 Supermoto. No sé a ti pero yo debo ser un poco particular porque me encantan todas, o más bien, como decía aquel, raro raro raro…
Esa tapa de embrague, si la ves por el lado derecho, canta melodías KTM. La vista se va directamente al cilindro y creo que después al basculante para ponerte en situación pero lo cierto es que nadie diría que esto es una KTM 690 Supermoto si la viésemos venir de frente por una avenida o calle de nuestra ciudad. Ver y oír, que esos Zard... en fin… ¡tela marinera!. El artífice de tamaña customización atiende a nombre de Sven Etzelsberger, un diseñador que trabaja en una compañía de coches de lujo híbridos. En sus ratos libres el bueno de Sven se ha dedicado a poner a punto esta máquina en el garaje de su casa saltándose la norma de usar un motor V2 para las Custom de pro. Recortando por allí, soldando por allá, que si filtros K&N o cintas anti calóricas para que la naturaleza siga su curso. Y este hombre además es aficionado a la fotografía como bien demuestra en su blog en el que se puede admirar esta KTM 690 Bob Racer bien acompañada pero antes de entrar en su blog entona el: ¡Niños, a la cama! Fuente: motorpasionmoto.com -------------------------------------------------------------------- ITOspringer 04.12.2011 / 00.07hMotos Custom de Polonia
Como dicen en Silodrome, Polonia no es precisamente el primer país en el que pensamos cuando hablamos de motos Custom, y tienen mucha razón. Pero, sin desmerecer a nadie, creo que los constructores polacos se están haciendo un hueco en Europa a base de calidad y realizaciones como las que podemos ver en el vídeo que os traigo hoy. En él podemos ver unas cuantas motos Custom que se reunieron en un vídeo para Cruiser, un programa de la televisión polaca TVN. La verdad es que los trabajos son de un nivel bastante alto. Tanto que creo que podrían participar en el Mundial de Constructores Custom y seguro que no quedarían de las últimas. Además la muestra es bastante amplia, porque llega desde una Harley Davidson Flathead hasta preparaciones de modelos más modernos e incluso una Flat Track que a mi personalmente es la que más me ha gustado de todas.
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Se trata de la Kawasaki W800 Cafe Style, una vueltecita de tuerca más en su toque retro para que se nos salten las lagrimillas. El único, y gran problema, es que este modelo sólo está disponible para nuestros amigos los japoneses. Pero no hay que desesperar, ya que ahora os cuento los accesorios que pondrá a la venta Kawasaki en nuestro país para que hagamos un apaño. Los cambios que trae esta versión japonesa son los que saltan a la vista nada más verla. Así nos encontramos con dos elementos que protagonizan el cambio: la mini cúpula, cuya principal razón parece ser puramente estética, acrecentando la imagen de Cafe Racer, aunque bueno, seamos comprensivos y pensemos que algo de viento quitará; y el nuevo asiento, que se convierte en monoplaza, aunque tienen la decencia de haberlo hecho blandito por si las moscas…
También podemos observar que se amplía la gama de colores, ya que aquí sólo la tenemos en verde oscuro metalizado, mientras que allí vemos además un amarillo tirando a dorado, y una versión negra con las llantas doradas que a mí, personalmente, es la que más me gusta. Por lo demás, no busquéis ninguna mejora en componentes ni en el rendimiento del motor, porque no las hay, y sigue siendo exactamente igual al modelo que nos ha llegado. La llegada de esta versión a Europa no se vislumbra de momento en el horizonte, pero como comentaba al principio, Kawasaki pondra a nuestra disposición un par de accesorios para que quede nuestro caprichito lo más parecida posible. Así, ya pueden verse en su página web el Bikini Cowling, que es la cúpula, y el Single Seat, el asiento, aunque todavía no están disponibles.
Así que ya sabéis, si Japón os pilla un poquitín lejos y os ha gustado esta Kawasaki W800 Cafe Style, tenéis la opción de, si no clavarla, al menos que se parezca muchísimo. La única pega está en lo que todos ya sabemos, que ese par de accesorios aumentarán aún más el precio de la Kawasaki W800, que está en 8.199 euros. Aunque si os soy sincero, yo casi que me quedo con el modelo tal cual, que me parece bastante más elegante. ¿Cuál os gusta más a vosotros? fuente: motorpasionmoto.com ----------------------------------------------------------------------------------------------------- ITOspringer 15.11.2011 / 22.55hNueva Moto Guzzi V7 en el Salon de Milán
El legendario motor de Moto Guzzi "siete y medio", se ha transformado completamente. La nueva gama V7 hace su debut en el show de motocicletas de Milán.
El Salón de Milán es el debut de la nueva gama Moto Guzzi V7, ya que consta de tres modelos, dos turismos y una Sport: la V7 (una motocicleta clásica), la V7 Special (para el turismo de lujo y entusiastas de la velocidad) y la Sport V7 (la versión de carreras avanzada).
Tres motos completamente nuevas que ofrecen una mayor potencia y velocidad, pero sobre la misma base arquitectónica, el 90 ° V-twin con eje cardan utilizado en todas las motos Moto Guzzi, sujeto con un chasis de doble cuna.
El modelo V7 ha dado un paso adelante con una transformación completa, fiel al mito de la original V7, iniciando la producción en serie en Mandello del Lario en 1966, así como todos los modelos posteriores, unidos por su éxito en todo el mundo.
El diseño de la nueva gama V7 hace su debut en Milán revelando el pedigrí del modelo a través de una combinación de formas y volúmenes que recuerdan a sus antecesores célebres: desde la V7, con llantas de aleación, la V7 750 especial con sus molduras y paneles de cenefas, y la V7 Sport, con el tanque de combustible cromado, la característica principal.
El nuevo motor de 750 cc ha sido objeto de una reingeniería completa no sólo en términos de impacto visual. Potencia y par motor se han visto aumentados, así como el consumo de combustible y las emisiones reducido, aumentando el placer de conducción. En comparación con el anterior motor, el nuevo modelo de alimentación ofrece un aumento del 10% en potencia y par, con una reducción de consumo de en carburante.
fuente:portalmotos.com ---------------------------------------------------------------- ITOspringer 06.11.2011 / 17.35hTriumph Steve McQueen TM Edición Limitada, para los que buscamos una gran evasión
He de reconocer que me parece realmente preciosa, al igual que me ha hecho sentir viejo, rememorando tiempos pasados. Eso sí, si de verdad la queréis tenéis que estar atentos, ya que sólo se pondrán a la venta 1.100 unidades. El caso es que la marca británica ha querido rendir homenaje a uno de esos moteros míticos y que han pasado a la historia, el actor Steve McQueen. Y que mejor forma de hacerlo, que convirtiendo la Triumph Bonneville T100 que ya tienen en su catálogo, en la Triumph Trophy TR6 que condujo en la película (no menos mítica) La Gran Evasión. Además, fue el propio Steve quien se empeñó en llevar esa moto. Para ello, la han vestido con el típico color militar y le han puesto adhesivos de Triumph en el depósito y la firma de McQueen en las tapas laterales. Pero esto no es todo… Ya que aún nos quedan unas cuantas novedades (todas decorativas) en esta Triumph. Por un lado nos encontramos con un asiento monoplaza acompañado del portaequipajes negro, mientras que destaca un robusto cubrecárter y el pequeñito faro delantero. Y para darle el toque retro definitivo, han oscurecido debidamente el manillar, las llantas, los amortiguadores traseros, los espejos y los soportes del guardabarros delantero. Vamos, que se ha cuidado hasta el más mínimo detalle para que te sientas en la piel de McQueen. Como os decía, sólo se pondrán a la venta 1.100 unidades, por lo que si eres uno de los afortunados que te la llevas a casa, que sepas que cada una de ellas lleva una plaquita en la tija del manillar con la numeración individual de tu moto, junto con un certificado de autenticidad, para que puedas fardar cómodamente de tu nueva adquisición, jeje. En cualquier caso, habrá que esperar un poquitín para que sea su presentación oficial, el próximo 8 de noviembre en el EICMA de Milán, donde descubriremos definitivamente todos los secretos mejor guardados por la marca británica. De momento, esta Triumph Steve McQueen TM Edición Limitada me ha llegado al corazoncito, y no quiero ni imaginarme encima de ella. Otra más que apuntar a mi lista de amores imposibles… fuente: motorpasionmoto.com ---------------------------------------------------------------------- |
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