Encuentran al propietario de la Harley Davidson del tsunami
El pasado lunes hablabamos de una Harley Davidson que había cruzado el Océano Pacífico empujada por la fuerza del tsunami que arrasó la prefectura de Miyagi en Japón el pasado 11 de marzo de 2011. Hoy hemos podido ver en algún telediario que ya han encontrado al propietario. Esto de la aldea global hay momentos en los que da algo de miedo.
Aunque para suerte de Ikuo Yokoyama, que así se llama el propietario de la moto, las cosas parece que van a irle un poco mejor a partir de ahora. Por desgracia en la catástrofe perdió a tres personas de su familia y su casa. Entre las pertenencias que se llevó el agua estaba esta Harley Davidson que estaba almacenada en un contenedor. La moto la compró hace cinco años y no creo que pensara en volver a verla nunca jamás.
La filial japonesa de Harley Davidson ha sido la que se ha encargado de localizar al propietario, y ahora le ofrecen repatriarla y restaurarla a origen sin cargo alguno para el propietario. Sin duda los responsables de la marca saben hacerse publicidad. ¡Y que publicidad! Ikuo ha dicho que cuando la vuelva a ver simplemente le dirá “gracias por volver a casa”, estos japoneses…
fuente:motorpasionmoto
ITOspringer 03.05.2012 / 21.53h
Una Harley-Davidson llega a Canadá arrastrada por el tsunami de Japón
Pongámonos en situación. Sales con tu quad a dar una vuelta, a descubrir y a explorar un poco el entorno que te rodea. A divertirte un rato por playas alejadas de la mano de Dios, donde los turistas nunca llegan y sólo conocidas por los lugareños. Es un fin de semana más, un rato más respirando el aire del océano mezclado con barro. Hasta que te encuentras con algo que no suele estar allí. Una silueta de varios metros y angulosa aparece en mitad de la arena. ¿Hora de llamar a Iker Jimenez? No, tranquilos. Parece ser sólo con container.
Pero la curiosidad, obviamente, te está matando y decides abrir para echar un vistazo. Lo que te encuentras es lo último que habrías pensado: una Harley-Davidson en “casi perfecto” estado. Esta es una historia real, la de Peter Mark, un canadiense que se encontraba en la playa de Graham Island cuando se encontró con semejante sorpresa. Al comprobar la matrícula de la moto las autoridades pudieron llegar a la conclusión de que era una de las unidades de la prefectura de Miyagi, gravemente afectada por el tsunami de Japón del año pasado.
Al parecer, la fuerza del agua llevó el container más allá de la isla y las corrientes del océano se encargaron de hacer el resto. Sabiendo el número de la matrícula en estos momentos se está buscando a su respectivo dueño mientras la máquina sigue descansando en el lugar en que se encontró pues el acceso a la playa es realmente complicado.
fuente:motorpasionmoto.com
ITOspringer 15.04.2012 / 11.06h
One Motorcycle Show, lo imperfecto también tiene su sitio
Evento patrocinado por Bell Helmets, el One Motorcycle Show es una exposición en la que tienen cabida todo tipo de motos (convenientemente customizadas) pero estas motos no tienen que ser joyas perfectas como las que podemos ver en algunos salones, si no que aquí tienen cabida todas las motos. incluso aquellas que conservan óxido original, o aquellas que nunca han sido restauradas, si no que simplemente son mantenidas en marcha por sus propietarios.
Un concepto más que interesante, porque desde el punto de vista de alguien que está empezando en esto de las restauraciones (y digo empezando porque en esto creo que nunca se es un maestro) es realmente complicado conseguir esos acabados perfectos que se ven en algunas motos a no ser que seas un auténtico psicópata de la perfección, y aún así no lo conseguirás.
Esta exposición podemos verla gracias al vídeo que han publicado los señores de Bell Helmets, que se encargaron de complementar con una exposición de cascos custom, con piezas como el casco-tostadora que debe quedar de la muerte con alguna de estas custom. Quizá lo mejor sean los nombres que los organizadores (See See Motorcycles de Portland) se han inventado para los premios, ya que encontramos un Yo montaría eso, un Parece rápida, Moto incompleta, Fabricada en USA o Semental Italiano. Creo que para la próxima reunión que organice los tiros van a ir por ahí.
Como podéis ver, este tipo de actividades atraen a gente muy diversa, pero cuando ves a alguien como Roland Sands paseando entre las motos y participando con una de sus creaciones, creo que queda claro que la apuesta es interesante.
No es la primera vez que os traigo una chopper de 50 cc, aunque es una cilindrada que no se prodiga mucho en el mundo de las transformaciones cada cierto tiempo aparece una moto de esa cilindrada que me llama la atención, como es el caso de la Tobec 41C HOOD Ride que ha realizado unos chavales franceses que se llaman a si mismo The French Monkeys. Quizá se aprovechan de la estela de otros mecánicos un poco más famosos como son los Wrenchmonkees pero viendo su blog y el trabajo que han hecho con esta Mobylette de los años setenta creo que tienen poco que envidiarles a los daneses.
Porque lo que hay en la base es una Mobylette modelo 41V, a la que le han instalado un motor Franco Morini con anagramas de Malaguti que dispone de una caja de cambios de tres marchas. Lo demás dicen que lo investiguemos nosotros mismos. A mi lo que más me llama la atención es la horquilla delantera tipo Girder, el manillar y el acabado de la pintura, que de tan cutre que es creo que encaja perfecto con el resto de la moto. Os recomiendo que paséis por el blog de esta gente para echarle un vistazo con detenimiento a la moto, porque me parece que merece la pena.
Cuando los políticos se ponen a legislar sobre temas en los que no son especialistas, deberían estar bien asesorados por conocedores del tema o escuchar a los profesionales del sector para el que van a legislar. Si no se cumplen estas dos condiciones, échate a temblar, ya que lo más seguro es que te topes con alguna ley absurda e injusta. Y en este sentido nuestra querida Europa y su Comisión al frente parece que tiene previsto no solo sacar a delante sus propuestas sobre la obligatoriedad para todas las motos nuevas de más de 50cc de incorporar ABS en el año 2016 y endurecer los límites de emisión de CO2, sino que también parece que están decididos a acabar con las motos estilo chopper.
Así hemos conocido que no se está hablando de prohibir las modificaciones en general sobre las motos. Ni siquiera se habla de las modificaciones de las motos custom. Únicamente se está hablando de la utilización de las horquillas extendidas y manillares exagerados. Este tipo de modificaciones, no son seguras y limitan la maniobrabilidad, y posibilidad de reacción en los casos de maniobra evasiva, que se puedan realizar en las situaciones de peligro que se pueden dar en la conducción habitual, según la propuesta que se expuso en una reunión entre representantes de la Comisión, DFT y los grupos europeos de motoristas.
Acabaremos viendo las motos chopper solo en exposiciones y museos sin que sea posible su circulación por nuestras carreteras de Europa. Esperemos que no. Para ello trabajan asociaciones como el Grupo de Acción Motociclista Europeo (MAG)que ha redactado un modelo de carta oponiéndose a estas propuestas, en la que se insta a los usuarios de estas motos, para que las envíen a sus diputados, en el Parlamento Europeo.
Quizás los políticos de la comisión no han entendido que las motos no son seguras por sí mismas. Incluso el secretario del MAC Nich Brown ha declarado:
Este es un típico caso de un funcionario de la Comisión que no entiende de motos, pero no le gusta el aspecto de las horquillas extendidas y creen que necesita ser regulado.
Esperemos que esta propuesta sea rechazada y tanto las directivas sobre el ABS y las emisiones de CO2 sean retrasadas en su entrada en vigor, para dar un respiro muy necesario a la industria de la moto.
Brough Superior SS100, el Rolls Royce de las motos de nuevo en el mercado
En el verano de 2008 saltó la noticia de que la mítica marca Brough Superior había sido adquirida por Mark Upham, un empresario británico interesado en la marca desde 1977. Casi cuatro años más tarde leo en Motorcyclist On Line la noticia de que si dispones de 250.000 dólares podrás comprar una de las nuevas Brough Superior SS100 que se van a fabricar de nuevo. Pero atentos, porque no se trata de que se vaya a fabricar una moto cualquiera a la que se le aplique el emblema de la marca original, si no que se trata de reproducciones fieles del modelo original diseñado a principios del siglo XX. Eso si, fabricados con tecnología actual y materiales también actuales, pero estrictamente fieles al original.
La explicación dada por el actual propietario de la marca es que tras adquirirla se pusieron en firme a fabricar recambio para las motos originales, y un tiempo después se dieron cuenta de que contaban con material suficiente para armar motos completas. Cualquiera con un mínimo de olfato empresarial habría visto rápidamente el negocio. Así que en breve podremos comprar (por una buena millonada) una Brough Superior exactamente igual que las que conducía T. E. Lawrence (el famoso Lawrence de Arabia) aunque esperemos no acabar como el militar británico.
Esto me lleva a hacer una reflexión que creo que ya ha pasado por aquí. Si alguien es capaz de fabricar todo el recambio necesario para re-fabricar una moto así ¿Por qué no podemos acabar viendo una OSSA, Montesa o Bultaco réplica de los modelos originales? Si nuestras más famosas motos españolas utilizaban una tecnología mucho más “de andar por casa” que la Broug Superior y por lo tanto mucho más fácil de replicar con la tecnología actual. Claro que los titulares de los derechos de esas marcas estoy seguro que los tienen guardados bajo siete llaves y un buen montón de billetes de 500 euros.
Ya están disponibles en internet las novedades de invierno de Harley-Davidson. Son filtraciones de las que daremos cuenta más adelante, en la presentación oficial de Harley-Davidson España. Pero adelantamos un poco para los paladares más impacientes.
Se trata de dos unidades de factura retro. Una Sportster con un manillar alto, tipo cuelgamonos y un softail negra con toques muy 'cool' como un manillar con refuerzo que nos recuerda la WL.
Dicen que el que no llora no mama. Y esto no es una verdad a medias, es una realidad. De lo contrario, que se lo digan a Roy Norton y Tom Kakher, dos estudiantes recien licenciados en diseño de medios de transporte de Northumbría, Inglaterra. Para su proyecto de fin de carrera decidieron pedir un pequeño favor directamente a la factoría Triumph y ni cortos ni perezosos les pidieron una motocicleta.
El director de productos de la firma británica de motocicletas les cedió una Triumph Boneville no funcional pero a escala real, es decir, una moto completa para despiezarla o trastear con ella todo lo que se quiera pero sin llegar a funcionar. Para estos dos chicos fue más que suficiente y todo un regalazo por parte de Triumph el apoyarlos para dar rienda suelta a su creatividad. De todo esto se gestó la Concept Bike, Trimph Speed Twin.
Y es que aunque se trate de un prototipo no funcional hay que reconocer que tiene los pies en el suelo. Uno de los aspectos más habituales de estudiantes de diseño que terminan sus estudios es intentar diseñar algo revolucionario e innovador. Es normal ver ese ímpetu juvenil en proyectos extravagantes o demasiado futuristas y acabar intentando diseños imposibles de motos voladoras poco útiles que, aunque llamen la atención a primera vista, poca gente se identifica con ellos.
Y esto lo han tenido muy en cuenta los chicos protagonistas de este artículo. Entonces se han planteado dar rienda suelta a su creatividad siempre con la premisa de hacer algo usable. Se gesta entonces una café-racer con esa horquilla de estilo Girder y ese cuarto trasero que la sienta más que bien a esta Triumph Bonneville modificada. Particularmente me encanta la estética café-racer y esta Triumph Speed-Twin tiene poco pero bien colocado. Roy y Tom tienen pensado crear una versión funcional y a tenor de lo que se ve en este boceto de arcilla no será muy difícil ver una Triumph Speed-Twin por la carretera en breve.
Os traigo a estas páginas otra de las creaciones de aquellas de: O te gusta o la aborreces. lo que pasa es que viendo estas motocicletas me resulta difícil no convertirme en un pecador y si me lo pudiese permitir, tendría varias motos de este tipo en mi garaje. De eso no me cabe la menor duda.
Hoy y siguiendo con KTM, pasamos al estilo Bob Racer para ver lo que se puede hacer partiendo de la base de una KTM 690 Supermoto. No sé a ti pero yo debo ser un poco particular porque me encantan todas, o más bien, como decía aquel, raro raro raro…
Esa tapa de embrague, si la ves por el lado derecho, canta melodías KTM. La vista se va directamente al cilindro y creo que después al basculante para ponerte en situación pero lo cierto es que nadie diría que esto es una KTM 690 Supermoto si la viésemos venir de frente por una avenida o calle de nuestra ciudad. Ver y oír, que esos Zard... en fin… ¡tela marinera!. El artífice de tamaña customización atiende a nombre de Sven Etzelsberger, un diseñador que trabaja en una compañía de coches de lujo híbridos.
En sus ratos libres el bueno de Sven se ha dedicado a poner a punto esta máquina en el garaje de su casa saltándose la norma de usar un motor V2 para las Custom de pro. Recortando por allí, soldando por allá, que si filtros K&N o cintas anti calóricas para que la naturaleza siga su curso. Y este hombre además es aficionado a la fotografía como bien demuestra en su blog en el que se puede admirar esta KTM 690 Bob Racer bien acompañada pero antes de entrar en su blog entona el: ¡Niños, a la cama!
Como dicen en Silodrome, Polonia no es precisamente el primer país en el que pensamos cuando hablamos de motos Custom, y tienen mucha razón. Pero, sin desmerecer a nadie, creo que los constructores polacos se están haciendo un hueco en Europa a base de calidad y realizaciones como las que podemos ver en el vídeo que os traigo hoy.
En él podemos ver unas cuantas motos Custom que se reunieron en un vídeo para Cruiser, un programa de la televisión polaca TVN. La verdad es que los trabajos son de un nivel bastante alto. Tanto que creo que podrían participar en el Mundial de Constructores Custom y seguro que no quedarían de las últimas. Además la muestra es bastante amplia, porque llega desde una Harley Davidson Flathead hasta preparaciones de modelos más modernos e incluso una Flat Track que a mi personalmente es la que más me ha gustado de todas.
Kawasaki W800 Cafe Style, todavía más vintage si cabe
Se trata de la Kawasaki W800 Cafe Style, una vueltecita de tuerca más en su toque retro para que se nos salten las lagrimillas. El único, y gran problema, es que este modelo sólo está disponible para nuestros amigos los japoneses. Pero no hay que desesperar, ya que ahora os cuento los accesorios que pondrá a la venta Kawasaki en nuestro país para que hagamos un apaño.
Los cambios que trae esta versión japonesa son los que saltan a la vista nada más verla. Así nos encontramos con dos elementos que protagonizan el cambio: la mini cúpula, cuya principal razón parece ser puramente estética, acrecentando la imagen de Cafe Racer, aunque bueno, seamos comprensivos y pensemos que algo de viento quitará; y el nuevo asiento, que se convierte en monoplaza, aunque tienen la decencia de haberlo hecho blandito por si las moscas…
También podemos observar que se amplía la gama de colores, ya que aquí sólo la tenemos en verde oscuro metalizado, mientras que allí vemos además un amarillo tirando a dorado, y una versión negra con las llantas doradas que a mí, personalmente, es la que más me gusta. Por lo demás, no busquéis ninguna mejora en componentes ni en el rendimiento del motor, porque no las hay, y sigue siendo exactamente igual al modelo que nos ha llegado.
La llegada de esta versión a Europa no se vislumbra de momento en el horizonte, pero como comentaba al principio, Kawasaki pondra a nuestra disposición un par de accesorios para que quede nuestro caprichito lo más parecida posible. Así, ya pueden verse en su página web el Bikini Cowling, que es la cúpula, y el Single Seat, el asiento, aunque todavía no están disponibles.
Así que ya sabéis, si Japón os pilla un poquitín lejos y os ha gustado esta Kawasaki W800 Cafe Style, tenéis la opción de, si no clavarla, al menos que se parezca muchísimo. La única pega está en lo que todos ya sabemos, que ese par de accesorios aumentarán aún más el precio de la Kawasaki W800, que está en 8.199 euros. Aunque si os soy sincero, yo casi que me quedo con el modelo tal cual, que me parece bastante más elegante. ¿Cuál os gusta más a vosotros?
El legendario motor de Moto Guzzi "siete y medio", se ha transformado completamente. La nueva gama V7 hace su debut en el show de motocicletas de Milán.
El Salón de Milán es el debut de la nueva gama Moto Guzzi V7, ya que consta de tres modelos, dos turismos y una Sport: la V7 (una motocicleta clásica), la V7 Special (para el turismo de lujo y entusiastas de la velocidad) y la Sport V7 (la versión de carreras avanzada).
Tres motos completamente nuevas que ofrecen una mayor potencia y velocidad, pero sobre la misma base arquitectónica, el 90 ° V-twin con eje cardan utilizado en todas las motos Moto Guzzi, sujeto con un chasis de doble cuna.
El modelo V7 ha dado un paso adelante con una transformación completa, fiel al mito de la original V7, iniciando la producción en serie en Mandello del Lario en 1966, así como todos los modelos posteriores, unidos por su éxito en todo el mundo.
El diseño de la nueva gama V7 hace su debut en Milán revelando el pedigrí del modelo a través de una combinación de formas y volúmenes que recuerdan a sus antecesores célebres: desde la V7, con llantas de aleación, la V7 750 especial con sus molduras y paneles de cenefas, y la V7 Sport, con el tanque de combustible cromado, la característica principal.
El nuevo motor de 750 cc ha sido objeto de una reingeniería completa no sólo en términos de impacto visual. Potencia y par motor se han visto aumentados, así como el consumo de combustible y las emisiones reducido, aumentando el placer de conducción. En comparación con el anterior motor, el nuevo modelo de alimentación ofrece un aumento del 10% en potencia y par, con una reducción de consumo de en carburante.
Triumph Steve McQueen TM Edición Limitada, para los que buscamos una gran evasión
He de reconocer que me parece realmente preciosa, al igual que me ha hecho sentir viejo, rememorando tiempos pasados. Eso sí, si de verdad la queréis tenéis que estar atentos, ya que sólo se pondrán a la venta 1.100 unidades.
El caso es que la marca británica ha querido rendir homenaje a uno de esos moteros míticos y que han pasado a la historia, el actor Steve McQueen. Y que mejor forma de hacerlo, que convirtiendo la Triumph Bonneville T100 que ya tienen en su catálogo, en la Triumph Trophy TR6 que condujo en la película (no menos mítica) La Gran Evasión. Además, fue el propio Steve quien se empeñó en llevar esa moto. Para ello, la han vestido con el típico color militar y le han puesto adhesivos de Triumph en el depósito y la firma de McQueen en las tapas laterales. Pero esto no es todo…
Ya que aún nos quedan unas cuantas novedades (todas decorativas) en esta Triumph. Por un lado nos encontramos con un asiento monoplaza acompañado del portaequipajes negro, mientras que destaca un robusto cubrecárter y el pequeñito faro delantero. Y para darle el toque retro definitivo, han oscurecido debidamente el manillar, las llantas, los amortiguadores traseros, los espejos y los soportes del guardabarros delantero. Vamos, que se ha cuidado hasta el más mínimo detalle para que te sientas en la piel de McQueen.
Como os decía, sólo se pondrán a la venta 1.100 unidades, por lo que si eres uno de los afortunados que te la llevas a casa, que sepas que cada una de ellas lleva una plaquita en la tija del manillar con la numeración individual de tu moto, junto con un certificado de autenticidad, para que puedas fardar cómodamente de tu nueva adquisición, jeje.
En cualquier caso, habrá que esperar un poquitín para que sea su presentación oficial, el próximo 8 de noviembre en el EICMA de Milán, donde descubriremos definitivamente todos los secretos mejor guardados por la marca británica. De momento, esta Triumph Steve McQueen TM Edición Limitada me ha llegado al corazoncito, y no quiero ni imaginarme encima de ella. Otra más que apuntar a mi lista de amores imposibles…
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